В России в первом квартале 2025 года наблюдается значительное падение продаж новой дорожно-строительной техники — снижение составило почти 37%. Основные причины связаны с жилищным кризисом, ростом процентной ставки ЦБ, высокими запасами техники у лизинговых компаний и конкуренцией китайских производителей.
- Продажи ДСТ упали на 36,6%, до 11,94 млрд рублей в январе-марте 2025 года.
- За март падение достигло 42%, составив 3,98 млрд рублей.
- Отгрузки телескопических погрузчиков сократились на 95%, кранов-трубоукладчиков — на 80%.
- Рост отмечен лишь для экскаваторов, кранов-манипуляторов и мини-погрузчиков.
- Китайские бренды XCMG, Sany, Lonking и особенно Rippa набирают популярность.
- Ожидается дальнейшее снижение продаж во втором квартале на 20-30% год к году.
Динамика продаж и проблемы рынка
По данным ассоциации Росспецмаш, выпускающей большую часть дорожно-строительной техники в России, объем продаж в первом квартале 2025 года составил около 12 млрд рублей, что на 36,6% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. В марте падение усилилось до 42%. Отгрузки различных видов техники просели значительно: телескопические погрузчики упали почти на 95%, краны-трубоукладчики — на 80%, катки — на 77%, автокраны — на 47%, а экскаваторы-погрузчики — на 25%. В то же время несколько категорий показали положительную динамику — это экскаваторы, краны-манипуляторы и мини-погрузчики.
Ключевые факторы снижения спроса — высокий уровень процентных ставок, который негативно сказывается на инвестиционной активности в машиностроении и строительстве. Дополнительным препятствием являются большие запасы техники на складах заводов и дилеров, что также сдерживает активность покупателей.
Рост китайских брендов и прогнозы рынка
Эксперты отмечают, что на фоне общего падения спроса на рынке растет интерес к китайской технике. Лидерами стали бренды XCMG, Sany, Lonking и особенно Rippa, чей спрос вырос в четыре раза по сравнению с первым кварталом 2024 года. По мнению консультанта Дмитрия Бабанского, спад связан с кризисом в жилищном строительстве и высокой долей импортной техники, которая занимает 88–90% рынка.
Также значительную роль играют лизинговые стоки, которые «перекрывают» часть спроса на новую дорожно-строительную технику. Аналогичная ситуация ранее фиксировалась в сегменте грузовых автомобилей. Участники рынка прогнозируют, что и во втором квартале 2025 года снижение продаж новой техники продолжится, составив от 20 до 30% в годовом выражении.
| Показатель | Период | Изменение, % | Объем, млрд руб. |
|---|---|---|---|
| Продажи новой ДСТ | 1 кв. 2025 | -36.6% | 11.94 |
| Продажи новой ДСТ | Март 2025 | -42% | 3.98 |
| Телескопические погрузчики | Январь-март 2025 | -95% | — |
| Краны-трубоукладчики | Январь-март 2025 | -80% | — |
| Катки | Январь-март 2025 | -77% | — |
| Автокраны | Январь-март 2025 | -47% | — |
| Экскаваторы-погрузчики | Январь-март 2025 | -25% | — |
- За январь-февраль 2025 года введено в эксплуатацию 4,5 млн кв. м жилья, что на 23% меньше, чем в аналогичный период 2024 года.
- Московская область стала лидером по снижению объемов нового строительства.
- Во втором квартале 2025 года ожидается дальнейшее сокращение продаж ДСТ на 20-30% по сравнению с прошлым годом.
- По прогнозам, реализация импортной техники снизится с 50 тыс. штук в 2024 году до 30 тыс. в 2025 году.