В Санкт-Петербурге на основе московского опыта формируется новая схема взаимодействия в метростроении, подразумевающая единого заказчика и нескольких субподрядчиков. Однако эффективность этой модели в ускорении строительства новых станций остается под вопросом.
Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) огласит результаты конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В конкурсе была подана лишь одна заявка, согласно протоколу комиссии.
Тендер на сумму 18,5 млрд рублей в августе выиграло АО «Тоннельметрострой», также единственный участник. Однако в начале сентября итоги были отменены, и был запущен новый конкурс после изменений в условиях оценки.
Новый игрок на рынке, АО «Бамтоннельстрой–Мост» («БТС–Мост»), зарегистрированное в Грозном, активно развивает свои позиции, выиграв контракт на строительство депо «Красносельское» стоимостью 20,3 млрд рублей. В этом году ожидается открытие первого участка коричневой линии.
Компания «БТС–Мост» также приобрела контрольный пакет акций московского проектного института «Метрогипротранс», что может укрепить её позиции в Санкт-Петербурге. Эксперты предполагают, что «БТС–Мост» заинтересован в строительстве Орловского тоннеля и других новых проектов.
Тем временем, МССС продолжает оставаться единственным исполнителем по проектированию и строительству метро в городе, согласно распоряжению правительства от 1 октября 2021 года. Ситуация с субподрядчиками остается неопределенной, и власти подчеркивают, что «БТС–Мост» в настоящее время выступает не как конкурент, а как потенциальный субподрядчик.